주강과 주철의 차이점이 무엇인지 아시나요?

주철과 주강의 근본적인 차이점은 화학 조성이 다르다는 것입니다. 엔지니어링에서는 일반적으로 탄소 함량이 철의 경우 2%보다 높고 강철의 경우 이 값보다 낮다고 간주됩니다. 구성이 다르기 때문에 조직 특성이 동일하지 않습니다. 일반적으로 주강의 가소성 및 인성이 더 좋고 연신율, 단면 수축 및 충격 인성이 좋으며 주철의 기계적 특성이 단단하고 다루기 힘든. 주철과 주철의 차이점은 다음과 같습니다.

주철은 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

백색 주철. 탄소와 규소의 함량이 낮고 탄소는 주로 시멘타이트 형태로 존재하며 파단부는 은백색이다. 응고시 수축이 커서 수축구멍이나 균열이 발생하기 쉽습니다. 경도가 높고 부서지기 쉬우므로 충격 하중을 견딜 수 없습니다. 가단성 주철의 블랭크와 내마모성 부품을 만드는데 자주 사용됩니다.

회색 주철. 탄소 함량이 높고(2.7% ~ 4.0%) 탄소는 주로 편상 흑연 형태로 존재하며, 균열은 회색이며 회주철이라고 합니다. 융점(1145~1250도)이 낮고 응고시 수축이 적으며 압축강도와 경도가 탄소강에 가깝고 충격흡수가 좋습니다. 공작기계 베드, 실린더, 박스 및 기타 구조 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

가단성 주철. 어닐링 처리 후 백주철에서 얻어지는 흑연은 덩어리와 응집으로 분포되어 있으며 이를 강철이라고 합니다. 균일한 미세구조, 내마모성, 우수한 가소성 및 인성을 갖고 있습니다. 강한 동적 하중을 견딜 수 있는 복잡한 형상의 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

합금 주철. 일반 주철은 적절한 합금 원소(예: 실리콘, 망간, 인, 니켈, 크롬, 몰리브덴, 구리, 알루미늄, 붕소, 바나듐, 주석 등)를 첨가하여 얻습니다. 합금 원소는 주철의 매트릭스 구조를 변화시켜 상응하는 내열성, 내마모성, 내식성, 저온 저항성 또는 자기 특성을 갖지 않게 합니다. 광업, 화학 기계 및 도구, 도구 및 기타 부품 제조에 사용됩니다.

버미큘러 흑연 주철. 회주철 용선에서 석출된 흑연은 벌레 모양이었다. 기계적 성질은 구상흑연주철과 유사하며, 주조 성질은 회주철과 구상흑연주철 사이에 있습니다. 자동차 부품을 만드는 데 사용됩니다.

연성철. 회주철 용융철은 구상화 처리를 통해 얻어지며, 석출된 흑연은 구형이며 이를 연성철이라고 합니다. 일반 회주철에 비해 강도가 높고 인성 및 가소성이 우수합니다. 내연기관, 자동차 부품, 농기계 제조에 사용됩니다.

 

주강은 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

저합금강을 주조합니다. 망간, 크롬, 구리 및 기타 합금 원소를 함유한 주강입니다. 합금 원소의 총량은 일반적으로 5% 미만이며, 이는 충격 인성이 더 크고 열처리를 통해 더 나은 기계적 특성을 얻을 수 있습니다. 저합금강을 주조하면 탄소강보다 성능이 좋아 부품 품질을 낮추고 수명을 늘릴 수 있습니다.

특수강을 주조합니다. 특별한 요구 사항을 충족하도록 정제된 합금 주강은 매우 다양하며 일반적으로 특별한 특성을 얻기 위해 하나 이상의 다량의 합금 원소를 포함합니다.

탄소강 주조. 주 합금 원소인 탄소와 소량의 기타 원소를 함유한 주강입니다. {{0}}.2% 미만의 탄소 함량은 주조 저탄소강이고, 탄소 함량이 0.2% ~ 0.5%인 경우 주조 매체 탄소강, 탄소 0.5% 이상의 함량이 주조된 고탄소강입니다. 탄소 함량이 증가함에 따라 주조 탄소강의 강도와 경도가 증가합니다. 주조 탄소강은 강도, 가소성 및 인성이 높고 가격이 저렴하며 압연기 프레임, 유압 프레스 베이스 등과 같이 큰 하중을 견디는 부품을 제조하는 중장비에 사용됩니다. 무거운 제품 및 충격 부품 제조에 사용됩니다. 철도 차량의 볼스터, 측면 프레임, 바퀴 및 커플링과 같은 내화성 부품.